河南環鏈電動葫蘆報檢
發布時間：2023-05-04 02:10:29
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橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍廣、數量多的一種起重機械。高架起重機的提升機構由提升馬達，減速器，卷盤，制動器等組成。 提升電機通過聯軸器與減速器相連，制動輪，減速器的輸出軸與繞線鋼絲繩的卷盤相連接，鋼絲繩的另一端裝有掛鉤。 當卷軸旋轉時，鉤子會與卷軸中的鋼絲繩相伴。上部的上升或下降會纏住或釋放。 對于起重能力為15t及以上的起重機，有兩套起升機構，即主鉤和輔助鉤。隨塔輪的旋轉，橋式起重機的重量在吊鉤上上下移動。 進行該操作時，轎廂在車間的寬度方向上左右移動，并且可以與推車一起在車間的長度方向上來回移動。 這樣，可以實現重物在垂直，水平和垂直方向上的移動，并且可以將重物移動到車間內的任何位置，以完成起重和運輸任務。
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起重機吊鉤的維護工作，包括：1.掛鉤狀態，常帶手柄，正常時，則應輕便、靈活。2.設備、應用檢驗，確保設備的可靠性。3.滑輪，應有防護罩，旋轉時應正常，聲音良好。4.應定期檢查螺栓和銷釘，穩定性高，不脫落。5.危險部位的磨損，設備應在6個月的時間內，檢查不超過原尺寸的10％。6.裂縫，一旦有磁性損傷就應該是空的。7.滑輪鉤，應及時檢查，不超過原尺寸的5％。8.螺紋拆下螺母檢查，檢查有無裂紋。9.軸承和軸承，沒有嚴重的裂紋和磨損，應在短期內定期檢查。
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雙梁起重機主梁在使用中下沉。那導致他故障的原因是，雙梁起重機主梁下沉的原因有哪些？1、雙梁起重機金屬結構各部位存在不同方向、不同性質的應力。這些應力有的來自負載，有的則是制造工藝和焊縫不均勻造成附近金屬收縮。的。在起重機使用過程中，這些應力趨于均勻化并消失，造成結構塑性變形。2、起重機運輸、儲存、吊裝的影響，以及不合理的運輸、儲存、吊裝、安裝，都會造成橋梁結構變形。3、使用的影響 雙梁起重機在一定條件下設計時，超載和偏載的不合理使用會導致橋架變形。4、修復方式對橋架的影響是氣割或焊接，加熱不均不采取任何措施防止變形也會造成橋架變形。單女吊有地面和空中兩種操作方式。地面操作有兩種：有線手柄操作和遙控手柄操作；空中作業是指駕駛室作業。駕駛室有開放式和封閉式兩種，根據實際情況可分為左裝或右裝兩種。5、高溫的影響熱加工車間使用的雙梁橋式起重機比冷加工車間使用的起重機主梁更常見，下沉程度也更嚴重。原因是冶煉的輻射熱會使主梁下蓋板的溫度高于上蓋板的溫度，使下蓋板的升高大于上蓋板的溫度。主梁外傾在荷載作用下自然減小。
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雙梁橋式起重機由直軌、起重機主梁、起重小車、送電系統和電器控制系統組成，特別適合于大懸掛和大起重量的平面范圍物料輸送。雙梁橋式起重機承載能力強，跨度大、整體穩定性好，品種多，但自身質量與相同起重量的單主梁門式起重機相比要大些，造價也較高。根據主梁結構不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結構。
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1、起升系統的傳動：起升機構的動力源由電動機發出，動力通過齒輪聯軸器、補償軸、制動輪聯軸器傳遞到減速機的高速軸端，減速。電機將電機的高速減速到需要的轉速后，由減速機低速軸輸出，動力通過滾筒上的內齒圈傳給滾筒組，再由線材繩索和滑輪組是升降的鉤子。從而完成起吊重物的目的；2、起重小車操作系統的傳動：由電機送出動力，通過制動輪聯軸器、補償軸、平衡軸將動力傳遞到立式三級減速機的高速軸端。半齒聯軸器，通過立式三級減速機。三級減速機將電機的高速降低到需要的轉數，由減速機低速軸輸出，通過半齒聯軸器與小車主動輪軸連接，補償軸和半齒聯軸器。從而帶動小車主動輪轉動，完成小車側向運輸重物的目的；3、大車運行系統的傳動：由電機送出動力，通過制動輪聯軸器、補償軸和半齒聯軸器將動力傳遞到減速機的高速軸端，高速電機的轉速通過減速機傳遞。轉數降低到所需轉數后，由減速機低速軸輸出，通過全齒聯軸器與大車主動輪軸連接，從而帶動大車轉動大車的驅動輪，完成在橋上縱向提升重物的目的，大車兩端的驅動機構相同。
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