寧波起重機報檢
發布時間：2023-05-10 02:10:31
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對起重配件的日常維護。1.檢查減速器主要看其是否漏油。運行時箱體內有異響，就要打開箱蓋檢查。一般是因軸承損壞或齒輪嚙合側隙過大、齒面磨損嚴重等原因所致。2.檢查制動器的性能、狀況。制動器是起重機上重要的部件，直接影響各機構運動的準確性和可靠性。因此，要認真檢查起升與變幅兩機構制動器的狀況，觀察制動閘瓦的開度及摩擦元件剎車皮的磨損情況。帶式制動器要注意檢查其制動帶的鋼背襯有無裂紋，制動器的傳動是否靈活，剎車架是否完好和主彈簧和輔助彈簧的彈性是否符合要求。3.鋼絲繩的檢查。檢查鋼絲繩應著重觀察斷絲、磨損、扭結、銹蝕等情況，對某些磨損、斷絲較為嚴重但尚未超標的位置，要做上記號，以便重點跟蹤復檢。要注意檢查鋼絲繩在卷筒中的安全限位器是否有效，卷筒上的鋼絲繩壓板是否壓緊及壓板數量是否合適。4.對滑輪的檢查。重點在槽底磨損量是否超標和鑄鐵滑輪是否存在裂紋。對于俯揚機構滑輪組的平衡輪，因平常情況它不動作，很易被忽視。所以，在安裝前一定要查其轉動的靈活性，否則，安裝中俯揚左右鋼絲繩的長短和拉力不能通過平衡輪來自動調節，以致增加了在高空調整俯揚繩的難度和作業危險程度。
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歐洲單梁起重機，具有自重輕，結構小巧，能耗較低。歐式起重機采用獨特的設計理念，具有尺寸小，重量輕，輪壓小的特點。與傳統起重機相比，吊鉤至墻面的極限距離小，凈空高度低，更能貼近前面作業，起升高度更高，實際增加了現有廠房的有效工作空間。歐式單梁起重機實現了在0—45m/min之間變頻無極調速，并采用低凈空設計，可有效增大調運空間，以及獨特的C型結構，相應的提高了調運空間。歐式單梁起重機啟動、運行平穩，無沖擊，有著良好的靜音效果，能夠減少噪音的危害。歐式單梁起重機故障率低，在很大程度上降低了維修成本，并且使用壽命長達30年，無后顧之憂。歐式優化設計，不僅自重輕，還可用編程起升限位，實現全方位保護，并且防護等級為IP55、H級絕緣，作用強大。
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橋式起重機安全操作要求：1、司機接班時，應對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全設備進行查看。發現功用不正常時，應在操作前排除。2、開車前，需要鳴鈴或報警。操作中挨近人時，亦應處以斷續鈴聲或報警。3、操作應按指揮信號進行。對緊迫泊車信號，不管何人宣告，都應當即實行。4、當橋式起重機上或其周圍承認無人時，才能夠閉合電源。如電源斷路設備上加鎖或有標牌時，應由有關人員除掉后才可閉合主電源。5、閉合主電源前，應使一切的控制器手柄置于零位。6、作業中忽然斷電時，應將一切的控制器手柄板回零位，在從頭作業前，應查看橋式起重機動作是否都正常。7、在軌道上露天作業的橋式起重機，當作業結束時，起重機廠家建議應將橋式起重機錨定住，當風力大于6級時，一般應間斷作業，并將橋式起重機錨定住。關于橋式起重機等在濱海作業的蘇州起重機，當風力大于7級時，應間斷作業，并將橋式起重機錨定住。8、司機進行保護保養時，應堵截主電源并掛上標志牌或加鎖。如有未消除的毛病，應告訴接班司機。
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4.運行時因為忽然毛病而引起吊件下滑時，有必要采取急迫辦法向無人處降落。吊運物體的時分不能操之過急，要稍等片刻，待貨物平穩了以后才能繼續進行。重物之上制止放雜物，也不許站人。吊運時，物體下方也不得有無關人員經過。5.機床操作人員在運用行車起吊機床上的工件時，橋式起重機廠家在卡盤或頂針未松開，工件可以自由搬動前，不得將起吊繩絡住工件或用起吊鉤勾住工件，防止行車誤動作，構成人身或設備事故。起重機作業的安 全辦法要做完善，譬如，作業人員戴安 全帽，要有專業人員進行統一的指揮，各部門要協調作業，當物件離地的時分需求檢查一下鋼絲繩等部件是否安 全。假設不安 全就要停機檢查。6.運用單梁起重機不能讓起重的物件不得在空中做長期的逗留行車運行中，如發現動作失控的急迫情況，應立即按下“急迫間斷”按鈕，堵截電源，進行善后處理。作業結束，行車應停靠在規則方位，并上升起吊鉤（超越2米），堵截電源。
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橋式起重機外觀：全面清潔外觀，做到無灰塵堆積，無黃袍。檢查有無裂紋和開焊。1、手推車和小車： ①檢查并緊固傳動軸座、齒輪箱、聯軸器、軸和鍵是否松動； ②檢查調整制動輪間隙，使其均勻、靈敏、可靠。主要檢查橋式起重機減速器是否漏油。運行中如箱內有異響，需打開箱蓋檢查。一般是由軸承損壞、齒輪嚙合背隙過大、齒面磨損嚴重等引起。2、起重絞盤：①檢查鋼絲繩、吊鉤、滑輪是否安全可靠，磨損超過規定值應更換。 ②檢查調整制動器，使其安全、靈敏、可靠。橋式起重機鋼絲繩的檢驗。鋼絲繩的檢查應重點觀察斷絲、磨損、扭結、銹蝕等情況，對磨損嚴重、斷絲但未超標的部位，應做好標記，重點跟蹤復檢.注意檢查卷筒內鋼絲繩安全限位器是否有效，卷筒上的鋼絲繩壓板是否壓緊，壓板數量是否合適。3、潤滑：檢查各部位油質和油量，按要求添加或更換潤滑油。橋式起重機滑輪的檢查。重點是槽底磨損是否超標，鑄鐵皮帶輪是否有裂紋。對于俯仰機構的滑輪組的平衡輪，因為在正常情況下是不動的，所以很容易被忽視。因此，安裝前必須檢查其轉動的靈活性。否則安裝時左右鋼絲繩的長度和張力不能通過擺輪自動調節，增加了高空調節俯仰繩的難度和危險性。
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雙梁橋式起重機的結構。1、橋梁：由兩根主梁、兩根端梁、行走平臺、護欄等部分組成。結構形式有箱形和桁架兩種；2、大車運行機構：由電動機、制動器、減速機、聯軸器、傳動軸、角軸承箱、車輪等部件組成；3、起升小車：由小車架、起升機構和小車運行機構組成；4、起升機構由電動機、制動器、傳動軸、聯軸器、減速機、卷筒、定滑輪和鋼絲繩等部件組成。單剎和雙剎；5、駕駛室：起重機操作員工作的地方。內部有控制設備（聯動臺或凸輪控制器）、配電保護箱、信號裝置和照明設備。直到艙口關閉，起重機才能啟動。這樣可以避免車內有人在進入駕駛室之前工作或開車，造成人身事故。