南通液壓升降貨梯維修
發(fā)布時(shí)間：2022-11-10 02:19:02
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1、起升系統(tǒng)的傳動(dòng)：起升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源由電動(dòng)機(jī)發(fā)出，動(dòng)力通過齒輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、制動(dòng)輪聯(lián)軸器傳遞到減速機(jī)的高速軸端，減速。電機(jī)將電機(jī)的高速減速到需要的轉(zhuǎn)速后，由減速機(jī)低速軸輸出，動(dòng)力通過滾筒上的內(nèi)齒圈傳給滾筒組，再由線材繩索和滑輪組是升降的鉤子。從而完成起吊重物的目的；2、起重小車操作系統(tǒng)的傳動(dòng)：由電機(jī)送出動(dòng)力，通過制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、平衡軸將動(dòng)力傳遞到立式三級(jí)減速機(jī)的高速軸端。半齒聯(lián)軸器，通過立式三級(jí)減速機(jī)。三級(jí)減速機(jī)將電機(jī)的高速降低到需要的轉(zhuǎn)數(shù)，由減速機(jī)低速軸輸出，通過半齒聯(lián)軸器與小車主動(dòng)輪軸連接，補(bǔ)償軸和半齒聯(lián)軸器。從而帶動(dòng)小車主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，完成小車側(cè)向運(yùn)輸重物的目的；3、大車運(yùn)行系統(tǒng)的傳動(dòng)：由電機(jī)送出動(dòng)力，通過制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸和半齒聯(lián)軸器將動(dòng)力傳遞到減速機(jī)的高速軸端，高速電機(jī)的轉(zhuǎn)速通過減速機(jī)傳遞。轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需轉(zhuǎn)數(shù)后，由減速機(jī)低速軸輸出，通過全齒聯(lián)軸器與大車主動(dòng)輪軸連接，從而帶動(dòng)大車轉(zhuǎn)動(dòng)大車的驅(qū)動(dòng)輪，完成在橋上縱向提升重物的目的，大車兩端的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相同。
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起重機(jī)械使用一段時(shí)間后，按照工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家有關(guān)規(guī)定對(duì)起重機(jī)進(jìn)行大修檢查。本公司起重機(jī)大修服務(wù)主要是長(zhǎng)期使用起重機(jī)的全面檢修，對(duì)吊車線路的檢查，吊車機(jī)械部分的拆檢.加油.更換等。使用大型吊車時(shí)，出于安全考慮，必須每月進(jìn)行小修.每季度中修，每年進(jìn)行一次大型大修。起重機(jī)械使用多年后，您的起重機(jī)械使用多年，許多核心部件已開始老化，運(yùn)行效率低下，維護(hù)能力上升，且存在較先進(jìn)的技術(shù)或配套套件，需要考慮對(duì)起重機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行一些改造。為了更好地延長(zhǎng)起重機(jī)的使用壽命，并提高其可靠性和安全性，我們可對(duì)您的起重機(jī)進(jìn)行升級(jí)改造。
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新式門式起重機(jī)的優(yōu)化規(guī)劃。1、現(xiàn)在新式的智能化門式起重機(jī)的鋼絲繩的流向主要是靠鋼絲繩改動(dòng)的，而現(xiàn)如今都是組合成幾個(gè)滑輪組來作業(yè)，能夠使操作更便當(dāng)。也正是如此，滑輪組現(xiàn)在已經(jīng)普遍化、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化。談到滑輪的原料，鑄鐵、尼龍及鋼板焊接都是必不可少的原料之一，但是我們廠區(qū)在考慮選用何種滑輪時(shí)，滑輪自身的重量及對(duì)鋼絲繩壽命影響都是首要考慮的要素。2、整個(gè)門式起重機(jī)的傳動(dòng)設(shè)備中，鋼絲繩設(shè)備起著無足輕重的作用，包含拉用、運(yùn)送貨品等都是靠鋼絲繩來完結(jié)的。新式化的門式起重機(jī)固然配帶新式化的鋼絲繩，要求必定要高，除了根本的要求之外，還要符合現(xiàn)行的高要求和高性能。3、一般縮短繩子、輸出動(dòng)力等都是靠卷筒的功用來完結(jié)的，門式起重機(jī)安排需求的卷筒一般為鑄造卷筒。一般以往的鑄造工藝決定卷筒壁的厚度，要求也是適當(dāng)嚴(yán)厲的，假設(shè)不符合要求的話，會(huì)形成適當(dāng)嚴(yán)重的結(jié)果。而從傳動(dòng)安排來看，卷筒直徑越小越有利于下降減速安排的速比，然后能夠選用較小的減速器。但過小的直徑，必定會(huì)使受力不可，影響卷筒的穩(wěn)定性。總之，綜合考慮下來，門式起重機(jī)的卷筒除在保證強(qiáng)度的情況下，還要力求體積小、直徑適中等等條件。但是相對(duì)來說，卷筒的規(guī)劃比較有選擇性，歸于結(jié)構(gòu)規(guī)劃類型。
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對(duì)起重機(jī)有利的安全設(shè)備。1.卷揚(yáng)組織有必要裝有過卷揚(yáng)限制器，當(dāng)?shù)蹉^滑車起升距起重組織架300mm時(shí)，能夠主動(dòng)堵截電機(jī)的電源，電動(dòng)機(jī)中止作業(yè)。是避免起重機(jī)駛近軌跡結(jié)尾而發(fā)作碰擊事端，或兩臺(tái)起重機(jī)在同一條軌跡上發(fā)作磕碰事端，所采納的安全設(shè)備。2.主動(dòng)聯(lián)鎖設(shè)備是橋式起重機(jī)上多有裸線經(jīng)過，為了避免維修人員觸電，需求在駕駛室通往車駕的倉(cāng)門口處裝設(shè)主動(dòng)連鎖設(shè)備。緩沖器是一種吸收起重機(jī)與物體相碰時(shí)的能量的安全設(shè)備，在起重機(jī)的制動(dòng)器和結(jié)尾開關(guān)失靈后起效果。當(dāng)起重機(jī)與軌跡端頭立柱相接時(shí)，（廣東起重設(shè)備）確保起重機(jī)較平穩(wěn)地泊車。3.制動(dòng)器，能使起重設(shè)備在升降、平移和旋轉(zhuǎn)過程中隨時(shí)中止作業(yè)和使重物停留在任何高度上的一種設(shè)備，它即能避免意外事端，又能滿意作業(yè)需求。因?yàn)橹苿?dòng)器的效果關(guān)于起重機(jī)來說十分重要，許多事端的發(fā)作往往是因?yàn)橹苿?dòng)器的失靈或發(fā)作拍手而形成的。
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一般來講，滑鉤事端的原因不外乎以下幾種：接觸不良——如塔吊配電箱里的接觸器電源進(jìn)出線固定螺絲松動(dòng)、電機(jī)轉(zhuǎn)子、定子線圈的接線栓燒蝕接觸不良、接線端子板接線栓接觸不良、接觸器主觸點(diǎn)接觸不良。磨損——高、低速電機(jī)制動(dòng)剎車片磨損超越規(guī)則限度，變速箱齒輪打壞，固定齒輪螺栓松動(dòng)。此外，缺相保護(hù)器失靈也是二手塔吊滑鉤的重要原因。根據(jù)以上原因，總結(jié)出了防范二手塔吊滑鉤事端的五條規(guī)則，期望對(duì)廣大塔吊從業(yè)者有所協(xié)助：1、防患于未然—做好班前、班中、班后的安全檢查作業(yè)，要用眼看、耳聽、手動(dòng)等辦法進(jìn)行檢查。2、緊繃安全弦——不定時(shí)的進(jìn)行各種線路連接點(diǎn)的檢查與緊固。3、技術(shù)不防松——要定時(shí)檢查各制動(dòng)器剎車片是否正常，電機(jī)接線栓接觸是否良好，以及接觸器主觸點(diǎn)接觸是否正常。4、翻修作業(yè)莫懈怠——修理人員對(duì)作業(yè)要認(rèn)真負(fù)責(zé)，雙梁起重機(jī)嚴(yán)厲按照安全操作規(guī)程要求去做，該換的配件一定要換，做好作業(yè)后的檢查、試運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)。5、事端當(dāng)頭勿驚慌——塔吊司機(jī)在作業(yè)中出現(xiàn)滑鉤現(xiàn)象后要鎮(zhèn)定，及時(shí)告知信號(hào)工讓地上人員走開。按照操作規(guī)程規(guī)則進(jìn)行操作，起鉤、轉(zhuǎn)臂、走小車等辦法，將重物放在現(xiàn)場(chǎng)無人區(qū)內(nèi)。
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歐洲單梁起重機(jī)，具有自重輕，結(jié)構(gòu)小巧，能耗較低。歐式起重機(jī)采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，具有尺寸小，重量輕，輪壓小的特點(diǎn)。與傳統(tǒng)起重機(jī)相比，吊鉤至墻面的極限距離小，凈空高度低，更能貼近前面作業(yè)，起升高度更高，實(shí)際增加了現(xiàn)有廠房的有效工作空間。歐式單梁起重機(jī)實(shí)現(xiàn)了在0—45m/min之間變頻無極調(diào)速，并采用低凈空設(shè)計(jì)，可有效增大調(diào)運(yùn)空間，以及獨(dú)特的C型結(jié)構(gòu)，相應(yīng)的提高了調(diào)運(yùn)空間。歐式單梁起重機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)行平穩(wěn)，無沖擊，有著良好的靜音效果，能夠減少噪音的危害。歐式單梁起重機(jī)故障率低，在很大程度上降低了維修成本，并且使用壽命長(zhǎng)達(dá)30年，無后顧之憂。歐式優(yōu)化設(shè)計(jì)，不僅自重輕，還可用編程起升限位，實(shí)現(xiàn)全方位保護(hù)，并且防護(hù)等級(jí)為IP55、H級(jí)絕緣，作用強(qiáng)大。